Liebherr LR 1400/2 - Wagenborg Nedlift
Der Liebherr LR 1400/2 von Wagenborg Nedlift wurde kurzfristig bei der Erweiterung des "De Grolsche Veste"-Stadions in Enschede (NL) eingesetzt.
Als 300-Tonner aufgebaut mit 95 Tonnen Ballast.
Im Hintergrund sehen wir den FAUN ATF 50G-3 von P&K.
Mit 35 Metern Hauptausleger und 42 Metern wippbaren Hilfsausleger aufgebaut.
Dieser Kran hat nur die Fachwerk-Böcke, es gibt auch kleinere die Vollwandig sind. Der Kran kann dann nur mit einem kleineren Hilfsausleger aufgebaut werden und hat weniger Tragfähigkeit.
Sieht eindrucksvoll aus, die 10,4-Meter langen Raupenträgern mit einem Gewicht von 27,7 Tonnen.
Der 95-Tonnen wiegende Ballast kann auf 135 Tonnen verschwert werden. Die Zylinder zwischen den Ballast werden benutzt für den Schwebeballastrahmen.
Von Oben sind die Winden im Oberwagen sichtbar, nur die vordere Winde wurde benutzt. Die maximale Zugkraft im Seil ist 12,5 Tonnen.
Der Kran wurde zum Heben von Fertigbetonteilen und Stahlteilen, die außerhalb des Bereichs vom anderen Kran waren, eingesetzt.
Hier wird ein Stahlstütze von 19 Tonnen gehoben.
Der andere Kran war der Liebherr LR 1300 von Van Marwijk. Es war nicht möglich um nach links zu fahren wegen des Wassers.
Der Liebherr LR 1400/2 von Wagenborg Nedlift wurde beim Schleusewerk in Eefde (NL) eingesetzt, nachdem ein Schleusentor runter gefallen war.
Mit dem Kran wurde temporär das Tor bewogen damit die Schifffahrt weiter gehen konnte. Wagenborg hatte eine sehr schöne Lösung für dieses Projekt entwickelt.
Der LR 1400/2 war im Einsatz mit Superlift-Ausleger (28 Meter lang) und Schebeballast, fast 180 Tonnen. Maximal sind es 260 Tonnen.
Mit einem 63-Meter langen Hauptausleger aufgebaut. Rundum dem Schleusewerk war ein Portal (auch von Wagenborg) gebaut, wo das Schleusetor an montiert wird wenn die Schiffe runter vorbei fahren.
Die maximale Gegenausladung ist 17,4 Meter. Bei diesem Einsatz bleibt der Schebeballast auf dem Boden stehen, der Kran hebt nur. Rundum die Uhr.
Der Unterwagen ist 8,7 Meter breit und 10,4 Meter long. Der Zentralballast wiegt 43 Tonnen.
Der 250-Tonnen Lasthaken ist 12-fach eingeschert, gut für 137 Tonnen Tragfähigkeit (wenn die Ausladung es zulässt).
Das engehobene Schleusetor wird während des vorbei fahren der Schiffe kurzfristig im Portal gehängen. Das war ein Wünsch vom Kunden weil, und das wissen wir alle, es ist nicht erlaubt sich unter der im Kran hängenden Last zu befinden.