Transport von einem Skid durch Bok Seng
Ein großes Skid für ein FPSO-Schiff wurde per Ponton zu einem Werftgelände von Bok Seng in Singapur (SG) gebracht. Um das Skid von dem Ponton herunterzufahren, setzte Bok Seng einen MAN TGS 40.540 mit einigen Scheuerle-K25-Achslinien ein.
Mit Hilfe des Hydrauliksystems kann der Plattformanhänger vertikal bewegt werden, um die Last von den Stützen zu übernehmen. Inzwischen sind auf dem Ponton auch bereits die ersten Meter bis zu der Rampe gefahren worden.
Um das Skid von dem Ponton herunterzufahren, wurde eine geschickte Rampe vorbereitet. Im Zusammenhang mit den Gezeiten muss der Transport innerhalb eines kurzen Zeitfensters ausgeführt werden; andernfalls wird der Höhenunterschied zwischen dem Ponton und der Kaianlage zu groß!
Der MAN TGS 40.540 ist bereits fast auf der Kaianlage angekommen. Gezogen wird ein 12-achsiger Anhänger, bestehend aus zwei 6-achsigen Modulen und einer kurzen Zwischenbrücke, die eine Länge von drei Achslinien simuliert.
Die Achslinien des Scheuerle-K25-Anhängers können Höhenunterschiede bis zu 680 mm ausgleichen.
Die Last ist 21,01 Meter lang, 10,19 Meter breit und 8,54 Meter hoch.
Das Gewicht des Skids beträgt 155,2 Tonnen.
Langsam und fachkundig wird das Skid von dem Ponton heruntergefahren. Die drei angetriebenen Achsen des MAN sorgen für ausreichend Traktion.
Fast ist die gesamte Kombination auf dem festen Land angekommen.
Die Last ist ein 'oil metering skid' und wird somit von einem FPSO-Schiff aus eingesetzt, um unter anderem Ölvolumen zu messen.
Die Bedienung des Anhängers erfolgt von der Vorderseite des Anhängers aus.
Der schöne MAN TGS 40.540 von Bok Seng ist mit einer Ballastpritsche ausgeführt. Die Ballastpritsche selbst wiegt 5 Tonnen, darin liegt eine 10-Tonnen-Ballastplatte.
Das Skid wird vorübergehend auf dem Gelände von Bok Seng gelagert und deshalb wieder auf Stützen gesetzt. Erneut eine sehr schöne und beeindruckende Ro-Ro-Operation, ausgeführt von den Fachleuten von Bok Seng!