Liebherr LR 1750/2
Yew Choon
De fraaie Liebherr LR 1750/2 van Yew Choon uit Singapore (SG) zou voor een indrukwekkende klus in Singapore (SG) ingezet worden. De body werd door een Scania R 620 op de bouwplaats aangeleverd.
De body met een gewicht van zo'n 108 ton kan zichzelf met behulp van de cilinders aan de onderwagen vanaf de trailer lossen.
Met behulp van een hydraulische cilinder die aan de A-Bok gemonteerd is kan de kraan zelf de rupsen vanaf een trailer hijsen en aan de body monteren.
De rups van de Liebherr LR 1750/2 is 11,9 meter lang, 2 meter breed en 2,13 meter hoog. Het transportgewicht is 55 ton.
Aan de bovenkant worden de rupsen ingehaakt en onder met een zware pin aan de body vastgemaakt. Deze grote pennen worden hydraulisch bewogen wat de montagetijd verkort.
Snel door met de tweede rups. Omdat Yew Choon de kraan gebruikt om de zware rupsen te monteren is geen grote hulpkraan nodig.
Binnen een uur zijn beide rupsen aan de body gemonteerd en rijdt de basiskraan naar een andere positie. De gieken en ballast zullen door middel van de Tadano ATF 180G-5 gemonteerd worden.
Een paar dagen later is de kraan gemonteerd en gereed voor indrukwekkend hijswerk.
De onderwagen is 12,3 meter lang en 10,8 meter breed. Aan de onderwagen is totaal 95 ton centrale ballast gemonteerd.
Aan de bovenwagen is totaal 220 ton ballast gemonteerd. Dat bestaat uit twee stoelen van 10 ton met daarin totaal zestien blokken van elk 12,5 ton.
Yew Choon heeft de rupsen van de LR 1750/2 met dubbele aandrijvingen uitgevoerd. De breedte van de rupsen is 2 meter.
Op de superlift tray ligt totaal 250 ton ballast.
De klus van deze dag; een grote boom moest verzet worden.
Bij grote vlucht!
Hier was de kraan in SXLD4B configuratie opgebouwd. De superlift D4 is hier 42 meter lang, de hoofdmast heeft een totale lengte van 84 meter.
Om de boom te hijsen worden twee gaten in de stam geboord waar dikke pennen ingestoken worden. Aan deze pennen zal de rigging straks vastgemaakt worden. De kluit moet nog uitgegraven worden.
Enkele uren later is de kluit uitgegraven en ingewikkeld, zodat deze tijdens het hijsen niet uit elkaar valt. De rigging is ondertussen al vastgemaakt en staat op spanning.
Hier werd een 200-tons haak van de Demag CC 2800 gebruikt.
Deze boom zou elders op het perceel opnieuw geplaats worden. In totaal moesten drie bomen verzet worden, deze boom was de enige die overdags werd gehesen.
Langzaam begint de kraan de last op spanning te zetten, het totale gewicht is vaak lastig op voorhand te bepalen, daarom werd voldoende superliftballast voorbereid. De kraan zo'n 90 ton hijsen in deze configuratie.
De vlucht die de LR 1750/2 maakt is zo'n 68 meter.
De tegenradius van de tray is hydraulisch tussen een afstand van 15 en 21,8 meter verstelbaar. Hier was de ballast op de maximale tegenradius uitgedrukt.
Het uiteindelijke gewicht van deze boom was 37 ton.
Nadat de vlucht verkort was werd de superliftballast verwijderd. Het plaatsen zou 's nachts plaats vinden en heb ik niet meer kunnen vervolgen. Desondanks een fraaie en unieke inzet door Yew Choon!