Transport van een transformator door Bok Seng
Eind 2021 voerde Bok Seng uit Singapore (SG) een zwaar en groot transport op de openbare weg uit. Een hele zware transformtor moest vanaf de haven naar een bouwplaats gereden worden.
Hier heeft het transport het haventerrein verlaten en de laatste controles worden uitgevoerd voordat het transport over de weg verder gaat. De oplettende kijker heeft waarschijnlijk al gezien dat de aanhanger erg breed werkt. Dat klopt, hier zijn namelijk twee 12-assige modules parallel met elkaar verbonden. De breedte van de trailer is 6,3 meter.
Onder begeleiding van de Auxilairy Police begint het transport om ongeveer 21:45 te rollen. Vanwege de breedte kan het transport krappe bochten niet direct nemen en moet een paar keer gestoken worden. Hier rolt het transport het eerste drukke kruispunt op.
Om het transport te bewegen wordt de Scania R 620 ingezet. Dit is de krachtigste truck in de vloot van Bok Seng.
Hier is het transport in de andere rijbaan gewisseld, de ingang van het haventerrein. Dadelijk wordt het gemakkelijker om de bocht te kunnen nemen. Ondertussen houdt de auxiliary police het kruispunt gesloten, ondertussen begint het al behoorlijk druk te worden.
Dan wordt weer schuin naar voren gereden...
Om vervolgens weer schuin achteruit in de achterliggende rijbaan te rijden. Van daaruit kan het transport zijn weg vervolgen en heeft het het de eerste 90 graden bocht in 15 minuten gemaakt.
Niet alleen de breedte, gewicht en lengte bieden uitdagingen. Het regenachtige weer maakt het ook lastig, de Scania past de snelheid aan de weersomstandigheden aan.
Een twee-baans bocht is normaalgesproken makkelijk te nemen, maar niet als de trailer 18 meter lang en 6,3 meter breed is.
De lading is een transformator die 9,7 meter lang en 3,3 meter breed is. Het gewicht van de transformator is 181,3 ton.
De dubbele 12-assige trailer biedt niet alleen een betere stabiliteit, maar was ook nodig om het totale gewicht beter te verdelen. Het gewicht van de trailer is ongeveer 75 ton, de Scania beweegt dus ongeveer 255 ton in dit geval.
De ballastbox die bovenop de aangedreven achterassen van de Scania is gemonteerd weegt nu 25 ton. De box zelf weegt 5 ton, daarin zijn twee ballastplaten van de Kobelco SL6000 geladen.
Het laadvermogen per aslijn is 45 ton, met een eigengewicht van 3 ton per aslijn. Theoretisch zou deze trailer met 1008 ton aan lading geladen kunnen worden, maar alleen met een maximale snelheid van 1 km/h.
Inmiddels is het al 23:15 en het transport rolt door het industriele gebied ten zuiden van Singapore.
De bediening van de trailer wordt manueel uitgevoerd.
De volgende lastige kruising waar een 90 graden bocht gemaakt moet worden is bereikt.
Ook hier wordt weer de kruising overgestoken...
... om vervolgens weer schuin achteruit gestoken te worden.
De bouwplaats is nu bijna bereikt, het transport heeft bijna exact twee uur over de route van ongeveer 22 km gedaan. De brug die nog voor de Scania ligt is de voornamelijke redenen om de parallel gekoppelde trailer te gebruiken. Helaas kon dit niet vastgelegd worden omdat daar een fotoverbod geldt. Desondanks een erg fraai en bijzonder transport, door de specialisten van Bok Seng uitgevoerd!